Héliport de Barcelone : d’où partent tous les vols, et comment s’y rendre

1. En taxi, depuis n'importe où dans la ville. La valeur sûre. Demandez l'héliport sur le Moll Adossat — pas l'aéroport, et pas l'entrée du port, qui en est encore loin. Quinze à vingt minutes depuis le centre en circulation normale, davantage quand un paquebot fait escale. Dites au chauffeur que vous prenez l'air et il vous déposera à la grille plutôt qu'au terminal.

2. En bateau, si vous réservez l'offre qui l'inclut. Le vol à €170 part de Port Vell et traverse le port en bateau, environ quinze minutes sur l'eau, et le transfert est vraiment l'un des meilleurs moments. La matinée de quatre heures terre, mer et air à €212 fait la même chose depuis le Moll de les Drassanes.

3. En voiture, si vous en avez une. Il y a un parking sur le quai, et la route qui longe les portiques à conteneurs est plus étrange que prévu. Barcelone n'est pas une ville où une voiture de location sert à grand-chose autrement.

4. À pied, seulement si vous voulez marcher sur un quai en activité. Le Moll Adossat, c'est environ deux kilomètres de port en activité depuis le point le plus proche où un bus vous déposera, sans ombre et sans trottoir digne de ce nom. Certains le font. Ils arrivent en sueur.

Barcelona se trouve sous un espace aérien contrôlé. L'aéroport d'El Prat est à onze kilomètres le long de la côte et ses trajectoires d'approche longent le littoral : un hélicoptère touristique au-dessus de la ville ne peut donc pas voler à sa guise. Il suit un itinéraire autorisé, communique avec la tour à l'aller comme au retour, et respecte un bloc d'altitude.

C'est pourquoi chaque vol commence et se termine sur le même quai, pourquoi l'opérateur confirme votre créneau la veille plutôt que de vous vendre un horaire à la réservation, et pourquoi les itinéraires sont si constants d'une offre à l'autre. Le circuit de sept minutes au-dessus du port et le circuit de douze minutes qui oblique vers l'intérieur des terres ne sont pas des inventions marketing. Ce sont les deux tracés autorisés, vendus par plusieurs compagnies depuis le même carré de béton.

Cela explique aussi la chose qui surprend à propos de Barcelona Heliport : son éloignement de la ville qu'il survole. Une aire d'atterrissage dans l'Eixample serait impraticable. Un quai avançant dans le port, à l'écart de l'approche, est le seul emplacement possible.

Le Moll Adossat n’est pas une adresse touristique. C’est un doigt de terre gagné sur la mer, long de deux kilomètres, qui s’avance dans le port : les terminaux de croisière d’un côté, les quais à carburant et à conteneurs de l’autre, et l’héliport de Barcelone près de sa racine. Pour y arriver, il faut emprunter la route du port, passer des portails, des ponts-bascules et des camions, puis atteindre un petit bâtiment surmonté d’une manche à air.

La raison tient à l’espace aérien. El Prat se trouve à onze kilomètres le long de la côte et son approche longe le littoral ; la ville, elle, est sous un espace aérien contrôlé, avec un bâti dense et bas. Une aire d’atterrissage dans l’Eixample serait inutilisable. Une plateforme sur un quai qui s’avance déjà en eau libre, dégagée de l’approche et avec la mer pour axe de départ, est le seul endroit raisonnable — c’est exactement pourquoi l’héliport de Barcelone est là où il est.

Cela explique aussi la forme de chaque vol vendu ici. Le décollage et l’atterrissage se font au même point, la première et la dernière minute de chaque circuit se passent au-dessus du port, et les opérateurs travaillent sur deux routes autorisées plutôt que d’improviser. Si plusieurs compagnies proposent des vols de sept et douze minutes presque identiques, c’est qu’elles suivent les deux mêmes tracés depuis le même carré de béton.