Heliporto de Barcelona: de onde parte cada voo e como chegar lá

1. De táxi, de qualquer ponto da cidade. A opção mais honesta. Peça o heliporto no Moll Adossat — não o aeroporto, e não a entrada do porto, que fica bastante antes. Quinze a vinte minutos do centro com trânsito normal, mais quando um navio de cruzeiro está a manobrar. Diga ao motorista que vai voar e ele deixa-o no portão em vez do terminal.

2. De barco, se reservar o passeio que o inclui. O voo de €170 começa no Port Vell e atravessa o porto de barco, cerca de quinze minutos na água, e a transferência é genuinamente uma das melhores partes. A manhã de quatro horas por terra, mar e ar a €212 faz o mesmo a partir do Moll de les Drassanes.

3. De carro, se tiver um. Há estacionamento no cais, e a condução junto aos guindastes de contentores é mais estranha do que espera. Barcelona não é uma cidade onde um carro alugado seja muito útil de outra forma.

4. A pé, só se quiser caminhar por um cais em funcionamento. O Moll Adossat tem cerca de dois quilómetros de porto ativo desde o ponto mais próximo onde um autocarro o deixa, sem sombra e sem passeio que mereça o nome. Há quem o faça. Chegam com calor.

Barcelona está sob espaço aéreo controlado. O aeroporto de El Prat fica a onze quilómetros pela costa e as suas rotas de aproximação seguem ao longo da linha de costa, pelo que um helicóptero de passeio sobre a cidade não pode andar à vontade: opera numa rota autorizada, comunica com a torre à saída e à chegada, e mantém um bloco de altitude.

É por isso que todos os voos começam e terminam no mesmo cais, que o operador confirma o seu horário no dia anterior em vez de lhe vender uma hora na reserva, e que as rotas são tão consistentes de uma oferta para a outra. O circuito de sete minutos sobre o porto e o circuito de doze minutos que vira para o interior não são invenções de marketing. São as duas formas autorizadas, vendidas por várias empresas a partir do mesmo quadrado de betão.

Também explica a única coisa que as pessoas acham estranha no Barcelona Heliport: ficar tão longe da cidade sobre a qual voa. Um heliporto no Eixample seria inviável. Um cais saliente no porto, livre da aproximação, é o único lugar possível.

O Moll Adossat não é um endereço turístico. É um dedo de dois quilómetros de terra conquistada ao mar, construído dentro do porto, com os terminais de cruzeiros de um lado, os cais de combustível e contentores do outro, e o Barcelona Heliport perto da raiz. Chegar lá significa conduzir pela estrada do porto, passar portões, balanças e camiões, e depois chegar a um pequeno edifício com uma biruta.

A razão é o espaço aéreo. El Prat fica a onze quilómetros pela costa abaixo e a sua aproximação segue ao longo da linha de costa; a cidade está sob espaço aéreo controlado, com um horizonte denso e baixo. Um heliporto no Eixample seria inutilizável. Uma plataforma num cais que já se projeta para águas abertas, livre da aproximação e com o mar como rota de saída, é o único lugar onde poderia sensatamente estar — e é exatamente por isso que o Barcelona Heliport está onde está.

Isso também explica a forma de todos os voos aqui vendidos. A descolagem e a aterragem são no mesmo ponto, o primeiro e o último minuto de cada circuito são sobre o porto, e os operadores trabalham com duas rotas autorizadas em vez de improvisarem. Quando várias empresas anunciam voos quase iguais de sete e doze minutos, é porque estão a voar as mesmas duas formas a partir do mesmo quadrado de betão.