Barcelona Heliport: wo jeder Flug startet, und wie Sie dorthin kommen

1. Mit dem Taxi, von überall in der Stadt. Die ehrliche Standardlösung. Fragen Sie nach dem Heliport am Moll Adossat — nicht nach dem Flughafen und nicht nach der Hafeneinfahrt, die noch ein gutes Stück davon entfernt liegt. Fünfzehn bis zwanzig Minuten vom Zentrum bei normalem Verkehr, länger wenn ein Kreuzfahrtschiff dreht. Sagen Sie dem Fahrer, dass Sie fliegen, und er bringt Sie zum Gate statt zum Terminal.

2. Mit dem Boot, wenn Sie das Angebot mit Transfer buchen. Der €170-Flug beginnt am Port Vell und überquert den Hafen per Boot, etwa fünfzehn Minuten auf dem Wasser, und der Transfer ist wirklich einer der besseren Teile. Der vierstündige Morgen zu Land, zu Wasser und in der Luft für €212 macht dasselbe ab dem Moll de les Drassanes.

3. Mit dem Auto, wenn Sie eines haben. Auf dem Pier gibt es Parkplätze, und die Fahrt an den Containerkränen vorbei ist seltsamer, als Sie erwarten. Barcelona ist sonst keine Stadt, in der ein Mietwagen viel nützt.

4. Zu Fuß, nur wenn Sie einen arbeitenden Kai erleben wollen. Der Moll Adossat ist vom nächsten Punkt, an dem ein Bus Sie absetzt, rund zwei Kilometer Arbeitshafen, ohne Schatten und ohne nennenswerten Fußweg. Manche machen es. Sie kommen erhitzt an.

Barcelona liegt unter kontrolliertem Luftraum. Der Flughafen El Prat befindet sich elf Kilometer die Küste hinunter, und seine Anflugrouten verlaufen entlang der Küstenlinie. Ein Rundflug-Hubschrauber über der Stadt kann daher nicht frei umherfliegen: Er folgt einer freigegebenen Route, spricht auf dem Hin- und Rückweg mit dem Tower und hält einen festgelegten Höhenblock ein.

Deshalb beginnt und endet jeder Flug am selben Kai, deshalb bestätigt der Betreiber Ihren Slot am Vortag, statt Ihnen bei der Buchung eine Uhrzeit fest zuzusagen, und deshalb sind die Routen von einem Angebot zum nächsten so gleichförmig. Der siebenminütige Rundflug über den Hafen und der zwölfminütige Rundflug, der ins Landesinnere abdreht, sind keine Marketing-Erfindungen. Es sind die zwei freigegebenen Streckenformen, die mehrere Unternehmen vom selben Betonquadrat aus verkaufen.

Das erklärt auch das eine, was viele am Barcelona Heliport seltsam finden: dass er weit von der Stadt entfernt liegt, über die er fliegt. Ein Helipad in der Eixample wäre nicht machbar. Ein Kai, der in den Hafen hineinragt und frei vom Anflug liegt, ist der einzige mögliche Standort.

Der Moll Adossat ist keine Touristenadresse. Er ist ein zwei Kilometer langer Finger aus aufgeschüttetem Land, der in den Hafen hinausragt, mit den Kreuzfahrtterminals auf der einen Seite, Brennstoff- und Containerkais auf der anderen und dem Heliport Barcelona nahe seiner Wurzel. Wer dorthin will, fährt die Hafenstraße an Schranken, Waagen und Lastwagen vorbei und kommt schließlich an einem kleinen Gebäude mit Windsack an.

Der Grund ist der Luftraum. El Prat liegt elf Kilometer die Küste hinunter, und seine Anflugroute verläuft entlang der Küstenlinie; die Stadt selbst liegt unter kontrolliertem Luftraum mit dichter, niedriger Skyline. Ein Hubschrauberlandeplatz in der Eixample wäre unbrauchbar. Ein Landeplatz auf einem Pier, der ohnehin in offenes Wasser hinausragt, abseits der Anflugroute und mit dem Meer als Abflugstrecke, ist der einzig sinnvolle Ort — genau deshalb liegt der Heliport Barcelona dort, wo er liegt.

Das erklärt auch die Form jedes hier verkauften Flugs. Start und Landung liegen am selben Punkt, die erste und die letzte Minute jedes Rundflugs verlaufen über dem Hafen, und die Betreiber arbeiten mit zwei freigegebenen Routen statt zu improvisieren. Wenn mehrere Unternehmen fast identische Sieben- und Zwölf-Minuten-Flüge anbieten, dann deshalb, weil sie dieselben zwei Figuren über demselben Stück Beton fliegen.